Các phương án mở rộng sân bay Nội Bài

Bộ GTVT đã tiếp nhận 7 phương án điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài từ Công ty tư vấn thiết kế kiến trúc và kỹ thuật sân bay ADPi (Pháp). Công suất sân bay đạt 100 triệu hành khách/năm và đáp ứng nhu cầu vận tải tới năm 2030.

Phần lớn các phương án điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài đều đề xuất phá dỡ nhà ga T1, xây mới 2 nhà ga hành khách ở phía Nam đường Võ Văn Kiệt, trong khi nhà ga T2 được giữ nguyên.

Ba nhóm đường cất hạ cánh là vấn đề là các phương án trên tập trung xoay quanh. Một là, ba đường cất hạ cánh độc lập (máy bay lên xuống cùng lúc); hai là 1 đường độc lập và 2 đường cất hạ cánh phụ thuộc (máy bay không lên xuống cùng lúc); ba là 2 cặp đường cất hạ cánh song song phụ thuộc. Mỗi phương án đều có phân kỳ đầu tư đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách theo 2 giai đoạn.

7 phương án mở rộng sân bay Nội Bài đều dự kiến xây mới ít nhất 1 đường cất hạ cánh ở phía Nam, 1 đường ở phía Bắc. (Ảnh: Ngọc Thành)

Ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Hàng không lý giải: "Đơn vị tư vấn đã chú trọng đề xuất cấu hình đường cất hạ cánh, vì cấu hình này sẽ quyết định vị trí các hạ tầng khác, trong đó có nhà ga". 

Trong khi đó, đại diện ADPi cho rằng, khả thi nhất trong giai đoạn tới năm 2030 là xây đường cất hạ cánh ở phía Nam sân bay Nội Bài. Xét về dài hạn thì cần có thêm đường cất hạ cánh ở phía Bắc sân bay Nội Bài để đến năm 2050 đạt công suất 100 triệu khách mỗi năm.

Vị đại diện nhận định: "Với Nội Bài, quan trọng nhất là việc xây dựng mới ảnh hưởng đến khu dân cư như thế nào, thu hồi đất ra sao. Những phương án đòi hỏi phải thu hồi đất rất lớn hoặc ảnh hưởng quá nhiều đến đất quốc phòng sẽ không được lựa chọn".

Theo thông tin từ Văn phòng Chính phủ ngày 25/11 vừa qua, Bộ GTVT đã được Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao trách nhiệm phối hợp cùng tư vấn ADPi trong việc hoàn tất các phương án điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài.

Ông Dũng yêu cầu: "Quy hoạch phải phù hợp với không gian phát triển vùng thủ đô, hạn chế thấp nhất diện tích đất bồi thường, khả năng phân kỳ đầu tư phù hợp với từng giai đoạn".

Sản lượng hàng hóa, hành khách qua sân bay Nội Bài từ năm 2015 tới nay tăng nhanh, bình quân đạt trên 10%/năm. Hạ tầng cảng vì thế rất áp lực. Hiện tại, công suất thiết kế của Nội Bài là 25 triệu hành khách mỗi năm. Trong đó, công suất của nhà ga T1 + sảnh là 15 triệu khách/năm, nhà ga quốc tế T2 đạt 10 triệu khách/năm. Vậy nhưng, sân bay Nội Bài năm ngoái đã đón gần 26 triệu lượt khách. Năm 2019, dự kiến số lượt khách mà sân bay đón nhận sẽ lên tới khoảng 29 triệu lượt. Vào năm 2025 và 2030, lượng khách dự kiến tăng lên lần lượt là 47,3 triệu và 63 triệu khách.

Vnexpress